Ce règlement est applicable à partir de Juillet 2020
L’hypercar est basée sur 2 types de véhicule
- Un prototype avec des formes d’hypercar. Les spécifications et la sécurité de ces protos devront être identiques aux LMP1 actuelles. De plus, l’homologation se fera pour 5 ans.
- Une voiture basée sur une voiture de série et qui devra être construite à minimum 20 exemplaires sur 2 ans.
Pour ce qui est d’IPSA’Novation, l’objectif est de s’inspirer de cette nouvelle catégorie en appliquant la règlementation sécurité et en appliquant la règlementation technique en partie. L’association courra hors catégorie dans le “Garage 56”, une écurie ayant pour but d’innover.
Illustration de l’Aspark owl : Hypercar électrique
Quelques critères :
- 1 100 kg.
- Hybridation optionnelle ( IPSA’Novation a fait le choix de partir sur de l’hybride)
- 750 chevaux (550 kW) maximum en tout (full thermique ou hybride).
- 270 chevaux (200 kW) maximum pour la partie électrique (si unité de puissance hybride).
Concernant la motorisation thermique, le moteur pourra être créé spécifiquement ou bien être issue d’une hypercar de route.
La partie hybride à également ces critères et règles comme les seuils de restitution de l’énergie ou la puissance apportée.
Les seuils sont :
- 120km/h en pneus pour piste sèche.
- Entre 140 et 160 km/h (une valeur fixe sera définie) sur piste humide.
L’aérodynamique sera libre de conception pour la carrosserie et le dessous de la voiture, mais avec des critères de sécurité imposés.
Le fournisseur de pneumatiques sera unique pour la catégorie
Pourquoi ce règlement?
Pour commencer, avoir des véhicules qui réalise le tour du circuit en 3’30
Ensuite de décorréler la performance du budget.
Certain constructeur sont déjà intéressés par cette catégorie comme Toyota
McLaren
HYPERCAR- ASTON MARTIN VALKYRIE conçue par Adrien NEWEY
Photos : CONSTRUCTEURS- ACO